25 mai 2008
Bienvenue
Bienvenue sur le blog de l'Apphim, créé par Sébastien Glaubert, vous présentant la mémoire et la valorisation du patrimoine industriel dans la Concession de Lens.
Comme l'ensemble des Compagnies Minières dans le Bassin du Nord Pas de Calais, cette compagnie sera nationalisée dès 1944 et deviendra le Groupe de Lens, Puis de Lens-Liévin, Lens-Liévin-Béthune et enfin UP (Unité de Production) Lens.
Bureaux Centraux des Mines de Lens, vers 1930.
Au travers de ce blog, je vous propose un historique de la Compagnie, qui deviendra par la suite Groupe de Lens, puis U.P Lens, jusqu'à la fermeture du dernier puits d'extraction, la Fosse 11/19 de Loos en Gohelle, le 31 Janvier 1986.
Ce blog sera progressivement enrichi de nombreux renseignements sur l'architecture de l'ensemble des bâtiments, l'historique de construction, ainsi que le patrimoine encore visible de nos jours.
La Fosse 11/19 est conservée à 60% environ en 2008. Il reste les principaux bâtiments du puits 11 et les importantes installations du 19 (Tour d'extraction plus moderne).
Cependant, la Compagnie des Mines de Lens est celle qui a exploitée le plus important nombres de fosses et d'usines dans le Bassin du Nord Pas de Calais.
La qualité du charbon et la richesse du gisement ont assuré sa fortune dans les meilleures années de l'exploitation houillère. Ceci permit un développement considérable de la Compagnie, mais aussi de la ville de Lens, qui fut tributaire de l"exploitation de la moitié du 19ème siècle à l'essentiel du 20ème siècle.
Je préciserai certaines dates concernant la période d'avant-guerre 1914-1918, mais j'aborderai principalement celle de 1918 à nos jours.
Pour tous renseignements, n'hésitez pas à me contacter par mail, apphim2@gmail.com
Je dédie ce blog à Augustin Viseux (1909-1999)
La figure mythique et médiatique de la mine.
Depuis la parution en 1991 de son livre "Mineur de
fond" dans la prestigieuse collection "Terre humaine" chez Plon, et ses
interviews dans la presse et à la télévision, la France entière a
découvert la personnalité d'Augustin VISEUX et son parcours exemplaire.
Galibot
à 14 ans, plus tard élève de l'Ecole des Mines de Douai, il finira sa
carrière aux Houillères du Bassin du Nord et du Pas-de-Calais en 1970
comme ingénieur principal ; en 1987, distinction rarissime, il recevra
la cravate de Commandeur de la Légion d'Honneur.
Son livre de souvenirs retrace 40 ans de carrière au cours desquels Augustin VISEUX a connu l'exaltation de 1936, la Résistance, le grand espoir de la Nationalisation et la Bataille du charbon. les grèves quasi-insurrectionnelle de 1947 et 1948, les catastrophes, la maladie.
Témoin privilégié de la vie quotidienne du mineur, au fond et dans les corons, et aussi de l'évolution technique de l'exploitation, souvent personnellement impliqué dans l'action, spécialiste reconnu de la formation et de la sécurité, animateur social dévoué, Augustin VISEUX est devenu un symbole, la preuve vivante de ce que l'intelligence, le courage et l'obstination peuvent faire d'un homme...Une belle leçon à méditer, un exemple pour tous.
Remerciement à Mr Jean Marie Minot de Carvin.
L'architecture Industrielle des Mines de Lens après 1920
Lors de la reconstruction des années 1920, après dénoyage des puits, réparation des cuvelages dynamités, déblaiement des carreaux... la Compagnie concentre ses efforts sur la reconstruction des ses fosses et usines.
De nombreux sites sont a reconstruire. La concession ayant été entièrement occupés, les dégats sont considérables. Tout est à reconstruire. Lens et Liévin sont détruits à 95%.
Matériaux
Dans un 1er temps, il est nécessaire d'avoir à disposition le principal matériau à la reconstruction, la brique.
La compagnie érige à Douvrin une importante briquetterie qui fournira l'essentiel des matériaux de construction pour les fosses des Mines de Lens, les usines, les cités minières, mais aussi d'autres fosses et usines des Compagnies Minières voisines.
La briquetterie de Douvrin produira un nombre considérable de briques avec la marque "M L", initiale pour "Mines de Lens".
Les briques sont acheminées directement par voies ferrées.
L'architecture industrielle des Fosses
L'ensemble des sièges d'extraction, fosses de service, fosses d'aérage sont construits sur le même modèle.
Les chevalements métalliques des Sièges d'extraction
C'est celui qui équipera le plus grand nombre de puits.
Il s'agit d'un grand chevalement de type porte-à-faux en poutrelles à treillis de 45 mètres de haut.
Type de chevalement équipant les puits 2, 3bis, 4, 5, 8, 9, 11, 12, 13, 14 & 16
Encore visible actuellement, Chevalement n°3 bis, Saint Amé à Liévin; Chevalement du puits n°11 à Loos en Gohelle.
Le bâtiment des Machines
-Le 1er type regroupe, la Machine d'extraction et les compresseurs dans un grand bâtiment, les transformateurs se trouvent dans un autre bâtiment accolé aux machines.
Façade du bâtiment des machines.
Les compresseurs et le tambour d'extraction sont séparés par une simple cloison.
C'est ce type d'aménagement qui sera le plus répandu pour les sièges d'extraction.
Les fosses 2, 7, 9, 11, 12, 13, 14 et 16 sont équipées de ce grand bâtiment.
-Le 2ème type de disposition des machines peut se composer d'un bâtiment de machine d'extraction seul, de taille plus modeste, et d'un autre bâtiment, situé généralement en perpendiculaire, ou se trouvent les compresseurs et les transformateurs, les fosses 1, 3, 5, 8 et 15 sont équipées de cette manière.
Les bâtiments de ce type ont tous étés détruits de nos jours.
Descriptif & composition du bâtiment
Ossature de béton avec remplissage de briques. Charpente métallique. Couverture en tuile noire.
Les machines se trouvent à l'étage en béton qui représente les fondations en béton supportant ces imposants équipements. Le rez de chaussée, appelé sous sol sert pour l'entretien, le graissage des machines. On y retrouve souvent des petits ateliers du SEM ou des magasins de pièces détachées.
Dans la quasi-totalité des cas, la machine d'extraction et à câbles rond. C'est un tambour appelé "bicylindroconiques", du fait de sa forme, construits par les Etablissements Venot et mûs par des moteurs Alsthom ou CEM (Compagnie Electro-Mécanique).
Bâtiment de ce type encore visible en 2008
Il ne reste que celui de la Fosse 11 de Lens. Il reste également un bâtiment de machines d'extraction à la fosse 6 de Meurchin, de dispositions différentes, encore visible et en ruines.
Le Château d'eau
Il alimente en eau les machines, les bains douches, le réseau de distribution d'eau et d'incendie de la fosse, mais également dans la cité minière. L'eau est amenée via ne tuyauterie depuis une station de pompage.
Il est construit entièrement en béton.
Exemplaire encore visible, Fosse 11 de Lens.
Le poste de coupure
Il reçoit, transmet et diffuse le courant électrique provenant de l'extérieur.
Exemplaire visibles, fosse 11 & 12.
Le bâtiment des Bains douches
Il peut également être appelé vestiaires ou "Salle des Pendus", à cause de son mode de suspension en hauteur des effets des ouvriers.
Ce bâtiment est assez imposant pour accueillir une grande partie du personnel. On y trouve une grande salle aménagée avec des bancs sur la longueur, Des chaines avec crochets ou porte-savon, porte-vêtements, s'y trouvent accrochées par un cadenas pour chaque ouvrier.
- Avant de prendre leurs postes, les ouvriers peuvent y revêtir leurs tenues de travail et y laisser leur effets personnels.
- Après leurs postes, les ouvriers peuvent se changer et se laver, les douches se trouvent sur les 2 extrémités du bâtiment.
L'accès à la lampisterie se fait par le prolongement du bâtiment, mitoyen du bâtiment d'extraction.
Dans le fond de ce bâtiment, on trouvait également une chaufferie.
Exemplaires encore visibles, Fosse 6, 9, 11 & 12.
Le bâtiment de la Salle de paiement, du Magasin, de la forge et de l'atelier
C'est un bâtiment assez long, composé par la Salle de paiement, où les ouvriers perçoivent leurs "quinzaine" ou salaire; le magasin, ou se trouvent les principales pièces de rechanges et le matériel nécessaire à la fosse et aux ouvriers, la forge et l'atelier permettent l'entretien ou la réparation du matériel.
Le nombre de portes ou de fenêtres et la longueur de ce bâtiment sera différent selon les fosses. Certains de ces bâtiments seront agrandis, modernisés ou modifié pendant l'activité minière.
Exemplaires visibles, fosse 6, 7, 8, 11, 12, 13.
La Maison du concierge
Il s'agit d'un logement individuel destiné à loger le gardien de la fosse et sa famille.
Exemplaires encore visibles, Fosse 2, 7, 11, 12, 13.
Les Différentes Usines et Ateliers
La Compagnie a exploitée un très grand nombre d'usines diverses, ou était actionnaire de certaines autres. Malgré cette puissance industrielle, la récession a emporté la plupart de ces activités. Seule l'usine à Cuivre de Wingles en est la relique. Les bâtiments sont à l'architecture des Mines de Lens. Il reste également la Briquetterie d'Hulluch qui fut installée par les HBNPC.
Au niveau de la maintenance et de la mécanique, les services des ateliers centraux ont étés filialisés, puis privatisés, c'est une entité encore existante actuellement.
- Cokerie, rivage, lavoir de Vendin le Vieil. Le complexe est complètement détruits. Quelques bâtiments sont visibles sur l'ancienne cokerie.
- Usine HGD à Vendin le Vieil, produisait des produits dérivés du goudron de carbonisation. Reprise par Atochem (Arkéma), elle ferma en 1997, et sera complètement détruite en 2000. Il ne reste rien de l'ancienne usine actuellement, la dépollution des sols se poursuit de nos jours.
- Centrales thermiques de Vendin le vieil, Plusieurs centrales s'y trouvaient, ainsi que la Fosse 10. L'ensemble était a proximité du lavoir et de la Cokerie. L'ensemble est rasé entièrement.
- Usine Finalens, quelques bâtiments sont visibles.
- briquetterie des Mines de Lens, quelques bâtiments sont visibles.
- L'usine à cuivre de Wingles, actuellement Ergé Spirale, est encore en activité.
- Briquetterie d'Hulluch, construite à proximité de la fosse 18 dans les années 50. L'usine fait partie du département Surschiste des HBNPC. Surschiste existe toujours mais uniquement pour l'exploitation des cendres de Centrales au sein de la SNET, du Groupe ENDESA. Les briques y sont conçues avec les schistes du siège.
Après la fermeture de la fosse 18, les schistes seront repris au terril. Une nouvelle usine sera construite en 1988 en remplacement de l'ancienne. L'usine sera alors filialisée, puis privatisée
- Ateliers Centraux de Wingles, quelques bâtiments sont visibles.
- Réseau voyageur de Chemin de fer, de nombreuses gares à voyageur ont étés construites sur le réseau de la Compagnie. Le service s'est peu à peu réduit dans les années 50.
Il reste une gare abandonnée à Douvrin et une autre à Auchy les Mines, terminus de l'ancienne ligne.
26 mai 2008
Historique, Compagnie des Mines de Lens
Des Industriels Lillois, M. Casteleyn, Tilloy et Scrive font
effectuer des sondages dans le bois de Lens, qui atteignent la houille
à 151m en 1849.
N'ayant aucune connaissance en matière
d'exploitation du charbon, ils s'associent à la Compagnie de Vicoigne
qui vient d'ouvrir sa fosse à Noeux.
La Compagnie de Vicoigne, moyennant la moitié des actions de la Société de Lens, avance les fonds et fournit le matériel et le personnel pour creuser la 1ère fosse. Mais le décret du 23 Octobre 1852 interdit les réunions de concessions et la Compagnie de Vicoigne qui n'as pas encore obtenu officiellement la sienne, se retire de cette association: la Compagnie de Lens dont le succès est assuré ne demande pas mieux et rembourse son associé.
Le décret parait le 15 Janvier 1853 et attribue à la Compagnie de Lens une concession de 6.051 ha.
La Fosse 1 de Lens
Vue de Lens en 1986, au 1er plan, la résidence des fleurs, à droite, le stade Bollaert, à gauche, la fosse 1, en arrière, les Grands Bureaux des Mines de Lens.
Bref Historique
La fosse 1 fut ouverte le 9 mai 1852. Elle est également appelé Sainte Elisabeth ou la Fosse Jules Casteleyn.
Le puits atteint une profondeur de 345m et commence à produire en fin d'année 1853.
L'ensemble est entièrement détruit en 1918.
Rapidement reconstruite dans les années 1920. Elle cesse sa production pour être rattaché, en 1929, au puits n°4 de Lens, puis par la suite au 19 de Lens.
Elle assure le service du personnel et l'aérage jusqu'en 1971. Le puits est remblayé à cette date.
l'ensemble des installations sont détruits en 1986.
La Fosse 1 vers 1975.
Architecture
Le 1er Chevalement est un chevalement de type hangar, le puits sera ensuite modernisé, vers la fin du 19ème siècle, un chevalement métallique émergera du bâtiment.
Après la 1ère guerre, le siège est reconstruit et un chevalement en béton équipe alors le puits.
Archéologie Industrielle
Situation, Route de Béthune à Lens.
Etat du site, L'ensemble des bâtiments de la fosse sont rasés. On peut retrouvé un bâtiment donnant sur la route de Béthune, il s'agit de l'ancienne salle des fêtes des Houillères, cédée à la ville est rebaptisée Salle Jean Nohain. Une médiathèque a été construite à proximité du puits. D'autres bâtiments moderne remplacent les installations de surfaces.
Un mur de cloison en ciment de la fosse est encore visible sur l'extrémité ouest du carreau.
Dalle du puits n°1, Juin 2008.
Plaque sur le puits n°1, Juin 2008.
27 mai 2008
La Fosse 2 à Lens
Fosse 2 de Lens en 1949. Installations du puits n°2 bis.
Historique
Ouverte en 1858 et mise en exploitation en 1859. Le puits n°2 bis est ajouté en 1904, puis le 2 ter sur un autre carreau au sud est, à Loison.
La Fosse est entièrement détruite en 1918.
Reconstruite en 1920.
Les installations du 2 bis en reconstruction dans les années 20.
- Le puits n°2 sert à l'aérage et au service,
- le n°2 bis sert à l'extraction,
- le n°2 ter sert à l'aérage.
La Fosse est concentrée sur la Fosse 11/19 en avril 1960. Le puits n°2 ter est fermé en 1967.
Les puits n°2 et 2 bis servent pour le service et l'aérage de la fosse 11/19 jusqu'en 1972.
Profondeur, n°2, 226m; n°2bis, 534m; n°2ter, 506m.
Les 3 chevalements et les principaux bâtiments sont détruits en 1976.
Situation
Rue Dusouich à Lens.
Description
- 1 puits d'extraction et de service, 1 puits de service et d'aérage, un puits d'aérage.
- 1 triage/Criblage pour traitement des charbons.
Archéologie Industrielle
Seul subsiste comme bâtiment le logement du gardien et une partie de murs d'enceinte. Les autres bâtiments ont tous étés détruits. La rue Rembrandt/Lavoisier coupe la fosse en deux. Une zone d'activité remplace le carreau.
Maison du concierge de la Fosse 2 de Lens.
Vestige des murs d'enceinte, à proximité de l'entrée de la Fosse. Inscriptions syndicales encore visibles.
Le site de la Fosse 2 ter est entièrement rasé.
31 mai 2008
La Fosse 3 à Liévin
La Fosse en reconstruction en 1920.
Historique
La Fosse s'appelle également Saint Amé ou Amé Tilloy.
Elle fut ouverte à partir de mars 1860. Le puits n°3 bis est creusé en 1882.
L'ensemble est rasé en 1918. Reconstruit à partir de 1919.
La fosse 3 vers 1930.
Situation, rue Montgolfier et rue des six sillons à Liévin (entrée principale de la fosse).
Architecture
Le puits n°3 est équipé d'un chevalement en béton, celui du n°3 bis est équipé d'un chevalement métallique.
Les installations de 1920 sont construites dans le style architectural des Mines de Lens.
Archéologie Industrielle
Etat Actuel, site détruit à 90%.
L'ensemble des bâtiments de la fosse sont rasés. Une grande partie de la cité minière est également détruite.
Seul le chevalement du puits n°3 bis a été conservé et restauré.
Une partie des murs d'enceinte est encore visible.
Le carreau a été aménagé en zone industrielle Saint Amé . Une route du moulinage coupe la fosse en 2 parties.
Le Chevalement du puits n°3 bis a été remis en peinture a 2 reprises, en 1994 et 2000.
En 1994, les escaliers et passerelles du chevalement ont étés supprimés de l'édifice. En 2000, le chevalement est enfermé sous bâches pour un traitement intégral de sa structure. Les parties trop corrodées sont remplacées. La toiture du chevalement est refaite. Une plaque en marbre a été posée sur une bigue.
Restauration du chevalement en 1994.
Seconde restauration du chevalement, novembre 2000.
La Fosse 4 à Lens
Lens en 1956, au centre, la fosse 4, en arrière la gare de Lens et le centre ville.
Historique
Les travaux commencent en 1854.
La fosse est équipé par un seul puits.
Le chevalement se trouve enfermé dans un bâtiment de type hangar.
L'ensemble est détruit en 1918.
Reconstruit à partir de 1920.
Le puits sert à l'extraction et au service du personnel.
La fosse est gravement touchée par les bombardements des alliées en 1944.
Remise en état en 1946, elle est concentrée sur le 11/19 de Loos en Gohelle en 1961 et devient l'un de ses principaux puits de service pour le personnel et le matériel.
Elle s'arrête en même temps que le 11/19, le 31 Janvier 1986.
L'ensemble des bâtiments sont détruits en 1989.
La Fosse 4 vers 1960.
Situation, rue Arthur Fauqueur et rue Saint Louis, Lens.
Architecture, L'ensemble est construit en 1920, dans l'architecture des Mines de Lens, le chevalement est métallique.
Des ateliers sont ajouter dans les années 1955/60.
Archéologie Industrielle
Croquis des installations de 1921 à 1961.
Croquis des installations de 1961 à 1986.
Etat actuel, Ensemble entièrement détruit depuis 1989. Aucun bâtiment n'est visible.
Maison qu'à occupé Augustin Viseux (1941-46) en face de la fosse, abandonnée. Mai 2008.
Unique vestige visible, la dalle du puits et une partie d'un tunnel passant en dessous de la rue Saint Louis. Le carreau est devenu zone industrielle (Parc d'Activité les Moulins).
La Fosse 5 à Avion
Vue générale sur le Parc des Glissoires en 1988. En arrière, la fosse 5 de Lens.
Historique
Mise en service en 1876 pour le puits n°5, le 5 bis sera ajouté en 1898.
Détruit entièrement en 1918. Reconstruit à partir de 1920.
Partiellement détruit par les bombardements de 1944.
La Fosse 5 de Lens, 25 mars 1985.
Situation, rue Thomas Edison à Avion.
Architecture
Construit dans l'architecture des Mines de Lens. Le puits n°5 est métallique, le 5 bis, en béton
le puits n°5 bis est reconstruit après 1944 en béton dans un autre style plus fonctionnel, celui du n°5 est équipé d'installations plus modeste, à câbles plats.
Archéologie Industrielle
Ensemble des bâtiments des Mines de Lens détruits depuis 1988. Cependant, les molettes à câbles plats du chevalement n°5 ont pu être conservé et sont exposées à proximité de la fosse 4 d'Avion, rue de la Bastille.
Seul subsiste un petit bâtiment qui servait pour la station de dégazage. Il est réaffecté par Gazonor pour le pompage basse pression de Méthamine.
Le terril, exploité, est inséré dans le Parc des Glissoires.
Vue depuis l'entrée principale. Bâtiment de la station de dégazage encore visible. 2000.
Molettes à câbles plats du puits n°5, sauvegardées par la ville d'Avion. Elle se trouvent désormais rue de la Bastille, près de la fosse 4 de Liévin. 1998.
Entrée principale. 05/2008.
Bâtiment de l'ancienne Station de dégazage et installation Gazonor pour le pompage du Grisou. 05/2008.
La Fosse 6 à Haisnes
Vue générale à l'entrée de la fosse en 1972. Les installations sont déjà désaffectées et occupées par un casseur.
Historique
Cette fosse, appelée également Saint Alfred ou Alfred Descamps, n'a pas été foncée par la Compagnie des Mines de Lens, mais par celle de Douvrin. C'était l'unique puits de cette Compagnie. Elle est ouverte depuis 1861. La Compagnie de Lens rachète la Compagnie de Douvrin en 1873.
Les bâtiments d'origines sont entièrement détruit en 1918.
La Fosse 6 en Juillet 1991.
Situation, Impasse de la Fosse 6, rue Henri Debureau à Haisnes.
Architecture
L'ensemble est construit en 1920, dans l'architecture traditionnelle des Mines de Lens, pour les puits de service. le puits a également servi à l'extraction.
Archéologie Industrielle
Les principaux bâtiments, dont le chevalement sont encore visibles, conservés à 80%, il manque quelques appentis et remises, l'atelier, ainsi que l'ensemble de la machinerie. Le chevalement a reçu plusieurs séries de vandalismes, les gardes-fou et les molettes ont a présent disparues.
